​虾说车型：二手雷克萨斯IS怎么选？

虾说车型：二手雷克萨斯IS怎么选？

本来最近还没打算讲雷车，前几天有个广东的粉丝催更，希望我出一篇雷克萨斯IS的文章。

像我这么宠粉的人，自然是有求必应。

今天就来和大家简单聊一聊雷克萨斯旗下曾掀起一阵风云的运动型轿车—IS。

凌志IS的历史并不长，毕竟凌志这个品牌也就是1983年才成立。

IS其实是在1998年作为丰田Altezza在日本推出的，直到几年后才以LexusIS300的名义发布。而且，凌志IS直到2005年才在日本本国市场上开始销售。

说到这里，有很多小伙伴估计就不太清楚其中缘由。

其实日系车在北美深耕多年，尤其是丰田一直不甘心作为廉价车的代表。面对德系豪华车，尤其是宝马在美国的锐意进取，丰田自然想更进一步，所以才有了雷克萨斯品牌的诞生。

话虽如此，当时的BMW3系在运动型轿车领域占据主导地位，而雷克萨斯却没有拿得出手的运动轿车。

丰田Altezza的诞生也备受好评，很多媒体和车手都将它评价为“驾驶者之车”，但是作为岛国本土的产品，在北美那群客户的眼中，动力还是显得太孱弱。

因此雷克萨斯将传奇的2JZ-GE直列六缸发动机首次搭载在2001款IS300上。什么是牛魔王，什么是咬地鲨？不得不说丰田的这波操作实在是缔造了一段佳话。

98-05款算是第一代IS，这一代更多就听听故事，发烧友可以自己研究一下。

重点聊聊第二代IS，06-12款是第二代IS，这一代前期都是3.0L的V6，从11款开始有了2.5L的V6。

V6声浪、丝滑加速、三大件稳定，这些优势确实在当年还不错，但是随着德系车的快速迭代，其实优势已经逐渐变得平庸。

我自己觉得IS之所以在北美和中国都销量平平的原因也是因为这个。

国内的IS，大家一般说的就是二代的250和300，阉割后的早期3.0L的3GR-FE发动机和后期2.5L的5GR-FE发动机。

作为一个二手车商，我不得不给喜欢IS的小伙伴们泼冷水。如果是喜欢凌志的味道，尤其是两广地区的朋友，一定要看完再冲动。

06-09年的车源都是3.0排量，目前好的车源也比较难找，精品车况目前价格也还得小10万，我觉得性价比很一般，而且还会有烧机油的毛病，想要完全整备好只能开缸大修，基本上费用也得要1万多。如果说前任车主已经整过了，买回来玩还是合适的。

3GR早期版本的活塞环设计有缺陷，积碳卡住活塞环，刮油不彻底，15万公里以上基本上1KM就要烧掉1L机油。国内引进IS300的时候还直接阉割了直喷系统。跟这个问题相比的话，我觉得气门室盖垫漏油这种小毛病都不值一提。

还有一个问题，就是前期款的二代IS年限已久，这些车上的塑料件基本都老化比较严重，底盘橡胶件也得整一整，不然买来体会它操控的意义也没了。

一般来说后期款的IS250买的人会更多，一方面是因为市面上车源会相对多一些，另一方面是年限更近，普遍车况会更好一些。

IS车的方向感做的比较重，但是路感反馈却也不算很清晰，开起来不差，但也不让我心动。高配的IS还有马克莱文森音响，这对雷车车迷来说确实是大福利。

13款之后就是第三代IS，后面也没有迭代更新。15款的时候推出了2.0T涡轮版的车型，不过和同年代的BBA几乎已经没有对抗之力，宝马3系更是在市场上如日中天。

一般很多车评人呀，自媒体会略过第三代IS，也许是因为没有V6的故事可以讲？

但我却一定想聊聊第三代IS，2.0T245匹马力+8AT变速箱，拥有和二代IS接近的外观。

如果你是一个雷车粉，喜欢IS，从一个足够现代化的角度，三代也许是更好的选择，做一个盆栽组、走街党，三代不是比二代更年轻更省心？不要被一些情怀党裹挟，特别是一些年轻的车友们。

目前入手IS的最低价格，二代IS要在8-10万，三代IS在18-20万。

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我是徐虾壳，一位95后二手车行主理人，喜欢汽车/摄影/运动。希望把自己对于汽车的理解分享给大家，欢迎大家来找我交朋友，始于车不止于车。买车卖车改装车，关于汽车的一切，有我就已足够。