​汽车尾板应该怎么选？一般人我不告诉他

汽车尾板应该怎么选？一般人我不告诉他

历年来载货车销量稳步增长，但在二三十年前装货卸货是个难点，采用人工卸货，费时费力。从而衍生了一种新型产品“汽车尾板”，因其具备运输行业的快速、安全、高效的特点，大大提高运输装卸效率，广泛应用于货运市场。今天小编跟大家聊聊常见的尾板类型和选定尾板该注意的事项。

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市场上常见的尾板有哪几种类型？

首先从材质上来分，分为钢制和铝制的两种，铝制尾板的优点：自重轻，大概能轻40%以上，有效减轻货车的承载负担和能耗，更高效，更环保，但价格要比钢制的贵3000~5000元，多搭载在进口车或者港车上。

而钢制尾板是最为常见的，在国内市场占有率高，有价格便宜，售后方便的优点。

从闭合结构上分，有悬臂尾板、折叠式尾板、内嵌式尾板、垂直升降式尾板等，种类非常多。

悬臂式尾板是最实用和最常见的尾板，一整块板日常悬挂在车厢后面，举升机构安装在车厢下面，用时按下升降按钮，可和车厢及地面无缝对接，操作简单，使用方便；适用范围特别广，基本涵盖了绝大部分的货用车领域。

折叠式尾板多采用铝合金材质，可收藏在车厢尾部底端，需要用时再展开，展开时的状态和悬臂式尾板一样。

适用范围中等，因折叠式的结构决定了要比悬臂式尾板更复杂，故价格稍高，而好处是不占用货箱后门空间，当不需要用到尾板的装载场景时，可以不用和悬臂式一样需开尾门，必降尾板，比较灵活。

垂直升降式尾板，由于这种尾板的特性，它可以直接的取代车辆的尾门(实际上悬臂式尾板也可以做到这一点)，结构更简单、轻巧。

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另外由于垂直尾板其垂直升降的作业模式，可实现两辆车之间的直接货物转运，这在很大程度上节省了大型货车的分装时间，尤其对城市物流的快速性要求有着很好的适用性。

但对材质要求比较严格、承重力较弱、价格稍高;适用范围较弱，国内公路不太常见，最常见的就是物流中心内转专用车辆。

内嵌式尾板同样可以代替尾门，但大部分尾板都无法完全封闭车厢，在公路上行驶对货物不太安全；适用范围较弱，多用于港口装卸货，物流中心内转等局部作业区域。

选购的时候我们需要注意哪些点呢？

我们考虑安装尾板之前，首先要明晰自己长运的标的物、大部分时间是轻载还是重载？平常拉大型机械设备还是散杂货？因为这直接决定了尾板的吨位；

而因为蓝牌和黄牌载货车的离地间隙不同、货箱宽度有些许差距，决定了尾板的尺寸和长度。

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这里小编推荐给大家一个选择规律：

蓝牌载货车四米二左右的货箱，尾板长度选1.5米左右就好，建议选择1吨的吨位，因为大部分蓝牌货车的卡友们都是以轻载，标载为主，车厢空间决定了承载力。

如果在此领域有特殊需求的卡友们也可选择1.5吨左右的尾板，如工地拉建筑材料或者运输工厂小型机械设备的卡友们，这样的货物本身不占空间，却占重量。

黄牌载货车的领域就广泛了，我们按轴数来分:

两轴的车大部分时间还是以轻载为主，建议吨位选1.0~1.5吨左右，长度根据离地间隙可选1.5米~2米。

三轴的车大部分时间还是以标载为主，建议吨位选1.5吨以上的。长度根据离地间隙可选1.5米~2米。

四轴的车大部分时间还是以标载和重载为主，由于上牌吨位本身就决定了是重载，但同时具备轻载的能力，这里建议大家选尾板时最低考虑2吨以上的，长度也要选2米以上的，宁可多掏点钱也不要出现“不够用”的情况。

我们在选定尾板时在考虑上述因素时，也要考虑额外的因素，如质量及售后服务的范围及期限等，毕竟这是一个和货箱相匹配并与车辆伴久时的设备，着重比较售后范围和期限及细节处理等，后续使用的过程中也要注意用心做常规保养，而最终选择产品的标准要根据需求和预算而定。