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​看完奔驰宝马的数据,笑不出来了

2024-04-10 02:39 来源:网络 点击:

看完奔驰宝马的数据,笑不出来了

作 者熊剑辉

华商韬略出品ID:hstl8888

富贵不买 BBA,如锦衣夜行。

先有比亚迪 " 秦王扫六合 ",拿 7.98 万起的秦 PLUS 猛砸市场;后有现代、长安,拿 7.58 万起的伊兰特、7.39 万起的启源揭竿而起,誓将价格战进行到底……

2024 年一开年,中国汽车市场就开启 " 地狱模式 "。

规模空前的新旧势力大战,让车企极度焦虑,也让整个汽车市场硝烟与喧嚣不止。

但号称 " 豪车扛把子 " 的BBA(即奔驰、宝马、奥迪),却仿佛在大战中失语。

曾经的 BBA,是内外兼修、气质奢华、运动质感、官家加持的信仰,是电、是光、是神话。

如今的 BBA,却在一次次网络群嘲中,活成了段子和笑话。

2022 年,一位尊贵的奔驰车主,遭到了某特斯拉销售的无情嘲笑。

得知他买下奔驰 EQC 后,特斯拉销售仅用三句话,就让他憋出了内伤:

" 你买了奔驰电车啊 "," 哎哟,我的妈呀 "," 没事没事,那就这样吧 "。

啥也没有说、啥也没有讲,但纯纯的鄙夷气息炙热浓烈。车主气不过,把事情的经过拍成短视频,发上网、求评理,结果 " 一人嘲 " 变成了 " 万人嘲 "。

看看你 50 多万买的奔驰 EQC 都有啥:

1、续航 440 公里,干不过 20 万、续航 500 公里的国产车;

2、百公里加速 5.1 秒,极氪 3.8 秒;

3、座椅通风没有,后排加热要钱,中低配只有定速巡航……

这么凄惨落魄的配置,说你就是 " 大冤种 " 还不算啥,更有高赞的评论来扎心:

" 恐怕连卖你 EQC 的奔驰销售都在嘲笑你。"

奔驰遭遇群嘲,奥迪更加卑微。

网友曝光某奥迪 4S 店的宣传标语,竟是" 奥迪也有纯电新能源 ",主打一个态度卑微、言辞恳切,就差苦求:

" 进来看看吧 "。

宝马算是 BBA 中的 " 硬骨头 ",主打一个 " 不服气 "。

卖个 BMW i3,却把和特斯拉 Model 3、小鹏 P7 的对比做成海报,极尽拉踩之能事。

百年大品牌,跑去 " 碰瓷 " 新势力,只能说明真急了。

面子挂不住,里子也砸地下。

因为在专属充电桩上投入少,尊贵的 BBA 纯电车主,只能顶风冒雨雪、排长队,跟 10 万、20 万的国产车主们哄抢公共充电桩。

当年高高在上的燃油车 " 老钱 ",如今沦落为新能源 " 杂牌 "。

造车新势力们,也将 BBA 当成 " 围猎 " 的目标。

蔚来的李斌喊出 " 短期对手是 BBA",长期要变成 "NBA";华为余承东放言"50 万以内要将 BBA 赶出去 "。

比亚迪推出百万级豪车 " 仰望 ",蔚来抛出 80 万的 ET9,极氪推出 76.9 万的 001FR ……欲与 BBA 比高。

新势力的销量势头,也很有说服力。

2023 年,理想、蔚来、小鹏、极氪的销量,分别高达 38 万辆、16 万辆、14 万辆、11.8 万辆……个个碾压 BBA 的新能源。

产品的进化上,BBA 更简直是老牛拉车。

从强大的语音、交互的大屏,到高阶的智动驾驶、智能座舱…… BBA 可以说是没有一个跟得上。

但如此这般窘境之下,BBA 却不检讨自己,反而反思别人,甚至有奔驰某高管 " 怒喷 " 友商:

某些车企堆料堆得违背市场规律,既短视又极具破坏性,让整个汽车行业难以盈利。

但这种愤怒不解决问题,反而让网友们纷纷戏言:

再不努力就只能开 BBA 了。

曾经站在顶端的 BBA,仿佛已是 " 冢中枯骨 ",彻底被时代抛弃。

但 BBA,真的已被时代抛弃了吗?

网络群嘲中,BBA 俨然已是全方位落后的代名词。

但若就此结论,BBA 已被抛弃,那就是大错特错了。

2023 年,宝马、奔驰、奥迪在华销量(燃油车 + 新能源),分别达 82.5 万辆、76.5 万辆、72.9 万辆,同比分别上涨 4.2%、1.8%、13.5%,豪车市占率分别达 28.92%、24.79%、23.77%。

合计起来,是吓人的 231.9 万辆,以及高达 77.48% 的豪车占有率。

这也意味着,印象中已经被新势力摧枯拉朽的豪车市场,就算把特斯拉加起来,所有新势力都不如 BBA 的任何一家。

而且,不但销量霸榜,销量还在同比增长。

网上吵架没赢过,线下销量没输过。

才更是真实的 BBA。

细看 BBA 内部,宝马蝉联 " 销冠 ",奥迪增速最高;奔驰的销量、增速、市占率都居中,却在百万以上豪车领域独领风骚,旗下迈巴赫、G 级越野车分别增长 21%、22%,蝉联 100 万、150 万以上高端豪车年度桂冠。

市场观感与消费现实的巨大差距因此暴露无遗:

BBA 新能源被痛骂的另一边,BBA 燃油车依然被疯抢。

包括最遭人诟病的 BBA 新能源,从数据和销量看,也并非毫无是处。

被 " 万人嘲 " 的宝马,2023 年交付纯电车近 10 万辆,同比暴增 138%,非常接近极氪。

奔驰纯电实现 " 交付翻番 ";奥迪纯电车 e-tron 很惨,但也交付了 3.1 万辆。

不少人认为,2023 年 BBA 销量大涨,不过是 " 回光返照 "。

但 2024 开年," 秦王扫六合 " 的残酷下,BBA 竟然也悄悄卖爆了!

2024 年 2 月,BBA 四款车冲上轿车销量总榜前 15。

其中,奔驰 C 级、E 级分别以 11303 辆、8683 辆的战绩,冲上第 8、第 15;奥迪 A6L 以 10019 辆位居第 10;宝马 3 系以 9929 辆位居第 11。

惨烈的价格战中,BBA 非但没有倒下,反而逆势而上。

如果说这是场战争,那就是 " 敌人 " 的势头已被削弱," 敌人 " 的实力依然强大。

BBA 的闷声发大财,离不开两大支撑:

首先是,即便新能源电车已经是大势所趋,但在当下,燃油车依然有着巨大的市场占有,并且拥有众多死忠粉。

然后是,豪车市场是最讲体面而不怎么讲性价比的,BBA 的品牌统治力依然是它超越性价比的核武器。

最近这几年,越来越多强调超级性价比的新势力,开口就说自己是 50 万、100 万、甚至 200 万以内最好的,但实际售价却巧妙地避开 BBA 的火力,落后一大截,就是最好的证明。

落到现实这种情况也很好理解,一二线大城市,你开个高端新能源,或许有人认得;但在三四五线和广袤乡村,开新势力,如锦衣夜行,还得是开 BBA 回家,父母有面子,全家都开心。

背靠着两大优势,再加上 BBA 近年来不跟新势力学好好造车,却跟新势力学疯狂降价,其销量就更是有了保障。

BBA 如今的一系列售价,很多老司机看了都会直呼受不了。

以冲上 2 月榜单的车型为例:

据 " 车主之家 " 数据,指导价 33-38 万奔驰 C 最低 21 万,指导价 44-59 万的奔驰 E 最低 33 万;指导价 42-65 万的奥迪 A6L 最低 32 万;指导价 29-39 万的宝马 3 系最低 21 万。

包括 2023 年,BBA 霸榜般的销量背后,降价也是一浪高过一浪。

区别不过于,新势力降价被炒得铺天盖地,万众瞩目,BBA 们几乎一言不发,但动作比新势力更大。比如,全行业普遍 8.8 折,BBA 一句话不说,跟。

最狠的奥迪还被戏称 " 八折迪 "。

一连串的价格降下来,导致 BBA 的成交均价连年下降,走量产品更普遍被压到 30 万元以下。而 30 万,被视为国内豪车的 " 及格线 "。

但值得注意的是,即便如此降价,BBA 的业绩依然爆表。

据 2023 年,奔驰、宝马、奥迪的财报,其营收分别达 1532.18 亿欧元(约 11943.9 亿人民币)、1554.98 亿欧元(约 12121.6 亿人民币)、699 亿欧元(约 5448.9 亿人民币),分别增长 2.1%、9%、13%;净利润则分别高达 145.31 亿欧元(约 1132.7 亿人民币)、129.81 亿欧元(约 1011.9 亿人民币)、63 亿欧元(约 491 亿人民币)。

中国是它们最重要的市场,且销量也是同比增长,营收利润相信也不会差。

或许是销量和业绩给了信心,2024 年前后,BBA 几乎同时宣布全面放缓电动化,短期只推内燃机和插电混动,纯电暂时不玩了。

这被很多人解读为 BBA 的电动化失败了、认怂了。但结合市场现实看,它可能更意味着,BBA 对一种市场预期更有信心了:真正的高端市场,燃油车依然更有优势。

也意味着,BBA 将进一步以己之长,来攻新能源之短,甚至试图以此改变行业战局。

据第三方《20-30 万中高端车市用户偏好洞察分析》数据显示,20-30 万中高端是新能源和燃油车最惨烈的战区;但 30 万以上,燃油车保持领先;40 万以上,几乎是 BBA 统治区。

包括小米 SU 7 定价 21.59-29.99 万,也可以说是自觉避开 BBA 的优势区。

如今,BBA 一方面在 20-30 万区间凶猛杀价,一方面宣布放缓电动,做强燃油与混动,无疑是既要加固 40 万以上的固有红利,又要在大众市场打压新能源的扩张。

所以,其暂缓电动,或许真的就只是暂缓,而且是市场上的暂缓。它们真正想干的,更可能是一方面在市场充分释放燃油车的红利,增厚血条;一方面转身恶补电动与智能创新。

如意算盘是,以此等待自己的电动形成核心能力,再来挑起更有主动权的新能源战争。

目前,中国新能源汽车正在努力冲向高端市场,BBA 的转向,大概率会让这一冲刺更具难度。但这是挑战,也更是机遇:

如果我们能坚持向上突破、向上卷,把 " 再不努力就只能开 BBA 了 " 变成现实,那中国汽车就真的不但站起来,而是站得高了。

期待这反转,早日实现。

THE   END

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主编:毕亚军   责编:周怡

美编:宋晓昱

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