​超40家车企4月齐降价，新能源车价格战进入白热化

超40家车企4月齐降价，新能源车价格战进入白热化

4 月 21 日，特斯拉中国全系车型降价 1.4 万元，包括 Model Y、Model S、Model X 及 Model 3 等多款车型。据悉，此前特斯拉在国内曾宣布涨价，但不到一个月又降价。紧接着，4 月 22 日，连很少参与价格战的理想汽车也官宣降价。2024 款理想 L7、L8、L9 及 MEGA 采用新价格体系，多款车型降价 1.8-3 万元，并为已提车车主提供现金回馈，以补偿购车差价。据悉，这些降价和回馈措施有望提振销量，但随着价格战愈演愈烈，市场竞争也日益激烈。

据光大证券研报不完全统计，进入 4 月，已有近 40 个汽车品牌共 128 个车系宣布优惠、补贴或降价。据全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树透露，2024 年一季度国内降价车型已超过 2023 年的六成，主要为新能源车，燃油车降价较少。然而，价格战对车市短期销量的提升效果有限，并可能严重影响车企利润。目前，汽车行业全面竞争，涉及价格、销售、研发和生产等各个方面，随着 4 月新一轮车企 " 价格战 " 的打响，现在汽车的销售情况如何呢？

特斯拉全系降价 1.4 万元，新能源车价格战愈演愈烈

4 月 21 日，特斯拉中国突然宣布全系车型降价 1.4 万元。无论是热门的 Model Y、Model 3，还是高端的 Model S 和 Model X，均受到此次降价影响。令人意外的是，此前特斯拉在中国市场曾逆市提价，然而提价不到一个月，便又迅速回调价格，这似乎反映了市场竞争的激烈以及特斯拉在销量上面临的压力。数据显示，今年第一季度，特斯拉汽车交付量出现了近四年来的首次下降，同比下降 8.5%，且低于市场预期。特斯拉 CEO 马斯克也曾坦言，2024 年的增速可能会明显低于 2023 年。

在特斯拉降价后，理想汽车也迅速反应，22 日，宣布 2024 款理想 L7、L8、L9 及 MEGA 将采用新价格体系，多款车型降价幅度在 1.8 万元至 3 万元不等。同时，理想汽车还表示将为已提车车主提供现金回馈，以补偿购车差价。20 日，小鹏汽车也不甘示弱，推出了限时 5 亿元的购车补贴，覆盖多款热销车型。另一方面，蔚来汽车则针对油车用户推出了高达 10 亿元的置换补贴，旨在吸引更多传统燃油车用户转向电动车。

除了新能源车企，传统车企也不甘示弱。一汽 - 大众宣布实施限时追加补贴政策，包括现金补贴和置换补贴，部分车型还享受商业险免单优惠。奇瑞汽车也推出了百亿补贴置换季活动，涵盖多款热销车型，提供购置税全免、旧车置换高额补贴等优惠政策。这一系列举措无疑加剧了汽车市场的竞争，也让消费者在购车时有了更多的选择和实惠。

近日，记者走访了广州地区的多家汽车门店，发现降价潮正在席卷汽车市场。消费者普遍感受到了各大品牌的降价趋势，尤其是知名品牌降价幅度较大，让消费者购车更加实惠且选择更多样化。广州某新能源 4S 店工作人员透露，自 4 月以来，随着优惠政策的不断推出，销量和客流量都有显著提升。价格成为消费者最关注的点，目前市场上大部分汽车价格在 15 万元到 20 万元之间。工信部信息通信经济专家盘和林表示，无论是新势力车企还是传统车企，自主品牌还是合资品牌，都加入了这场激烈的市场竞争。除了直接降价，还通过增配减价、车电分离、置换补贴等多种方式吸引消费者。

值得注意的是，新能源汽车市场也迎来了新的竞争者。随着小米汽车旗下的第一款车以 21.59 万元起的价格正式上市，加入了这场日益激烈的市场竞争。据统计，3 月份汽车产销量环比大幅增长，尤其是新能源汽车产销量同比分别增长 28.1% 和 35.3%。崔东树指出，今年有上百款新车型或改款车型上市，降价虽然不是最合适的方法，但短期内确实能够见效，吸引消费者。这场 " 价格战 " 不仅加剧了市场竞争，也推动了汽车行业的变革和发展，为消费者带来了更多选择和实惠。

价格战下车企出海战略加速，寻求新出路将挑战转为机遇

激烈 " 价格战 " 对车企的全链条生产服务能力提出了更高要求。为了应对市场挑战，各家车企 " 各显神通 "。据业内相关人士透露，在广东的一家汽车工厂，集生产、研发、测试、销售、体验等环节于一体的高效生产模式令人印象深刻。该工厂在产能满载时，每 53 秒就有一台新车下线。同时，工厂内设有研发基地，配备多个试验室，这大大缩短了新车和新功能的开发周期。不仅如此，众多车企也在研发环节上下功夫，汽车架构作为造车的核心，对汽车性能和体验有着直接影响。车企负责人表示，架构的研发对于提升产品竞争力和增加企业利润至关重要。

除了生产与研发，销售端的 " 生态拓展 " 也成为车企的新焦点。为满足消费者个性化需求，一系列车用拓展产品如车载手机支架、智能双表盘等应运而生，允许消费者对汽车进行 DIY 式拓展。据统计，2024 年第一季度车市的降价规模已超 2023 年全年的六成，与 2022 年全年降价规模相当，且主要降价车型为纯电动和插混等新能源车。从降价趋势看，2024 年的降价力度在 2 月和 3 月达到了非常高的程度，相较于历史水平也显得尤为突出。

虽然国内汽车市场价格愈演愈烈，但众多汽车企业也将视野投向了海外，" 出海 " 已成为车企的重要战略。据了解，3 月 21 日，在广州南沙汽车码头，3000 辆国产新能源汽车被装载驶上滚装船，随后将出口到东南亚地区。南沙汽车口岸相关负责人表示，这是今年以来华南地区单品牌国产新能源汽车单次出口量最多的一个批次，也是今年广州南沙自贸试验区第 9 批出口的新能源汽车，今年以来，南沙自贸试验区已出口新能源汽车 7251 辆，同比增长超 33 倍。

据乘联会最新数据，今年一季度我国乘用车出口量高达 106.3 万辆，同比增长 36%。特别是 3 月份，出口量达到 40.6 万辆，同比和环比分别增长 39% 和 36%，创下了历史最高月度出口纪录。2023 年财报显示，处于新能源转型中的吉利、长城等传统车企营收和毛利均有所增长。而特斯拉、比亚迪和理想成为实现盈利的新能源车企。盘和林认为，汽车行业的 " 价格战 " 并不可怕，关键是要找到新的出路和亮点，将 " 价格战 " 转化为发展的机遇。

文、图｜记者 潘亮 实习生 朱洋洋