​819广汉列车坠桥事故

819广汉列车坠桥事故

2010年8月19日下午15时许，由西安开往昆明的K165次旅客列车行驶至四川广汉境内。在经过石亭江大桥时，桥墩被洪水冲垮，导致K165次列车两节车厢坠入河中。

K165次列车坠桥现场

K165次列车坠桥现场大家好，我是沐锡，这期讲述819广汉铁路列车坠桥事故，2010年8月18日晚西安至昆明的K165次旅客列车在Xi站等待发车。这列火车由17节车厢组成，由西安铁路局的和谐号3C电力机车牵引。这列火车载有1318名乘客。该列车编由西安铁路局西安客运段k165次列车第二乘务组单乘，列车长王巧芬，副列车长张亮，22点15分，K 165次列车驶离Xi安站。8月19日，K 165次列车运行在宝成铁路四川广汉境内。

2010年8月，四川省迎来了雨季。强降雨造成广汉市及长江中下游地区汛情严重，多条河流支流水位上涨。许多地方甚至发布了洪水预警。上海铁路局为确保洪汛期交通系统不瘫痪，在汛情严重的地区，出动多趟装种列车压桥，确保红水来时铁路桥不被冲垮。直到8月19日，汛情已经蔓延多日。

下午15时左右，K165次列车以88公里的时速行驶在宝成铁路石亭江大桥上，刚刚开通不久。火车左右摇晃。这时，正在桥上观察水位的当地防汛人员发现，洪水冲击了石亭江大桥。大桥的5号和6号桥墩直接垮塌，7号桥也倾斜了，立在江面上。由于K 165次列车的餐车在洪水冲击桥墩前刚好在桥中央，他立即挥手示意司机停车。当司机发现洪水即将冲击前桥墩时，立即采取了紧急制动措施。当餐车滑行到桥头时，车停了下来。列车紧急停车后，前十节车厢已经安全过桥，但危桥上还有八节车厢，随时可能因为连接锁断裂而掉入河中。

司机赶紧向成都铁路局汇报了这一情况。此时，机车与车厢分离，列车后面的第五节至第十七节车厢脱轨，十五六节车厢悬在江面上。如果不采取紧急措施，两节车厢里的人将有生命危险。全体乘务人员迅速分工，疏散车厢内的乘客。当地村民曾令述知道情况紧急，便和其他村民一起赶往现场救援。由于车门打不开，曾令述和同伴捡起路基上的石头，砸碎车窗玻璃，将乘客拖出。他接连拉出12名乘客，很快救援人员陆续赶到现场。列车长王巧芬在事故发生的第一时间冷静指挥，组织全体列车工作人员紧急疏散旅客，并有序引导至安全地点。所有乘客被迅速转移到安全的地方

20分钟后，所有的人都撤离了事故现场。几分钟后，大桥5号、6号桥墩坍塌，K165次列车15号、16号车厢坠入河中。幸运的是，没有人在这次事故中丧生，只有两人受伤，而且都是轻伤。列车两节车厢撞桥，宝成铁路下行主线中断

事后，铁道部于8月23日在北京召开表彰会，表彰了17名乘务人员，并颁发了多项奖金。他们每人获得了3.8万元至6.8万元不等的奖金，共计230元奖金。将乘客全部送到目的地后，成都铁路局拨款60万，对乘客行李丢失进行理赔。有乘客自己报了理赔金额，没想到，赔偿只花了7万元。大多数乘客甚至没有提出索赔。一些乘客说铁路工作人员救了我们的命。之后石亭江大桥整体重建，洪水退去三个月后才重新通车。