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​广汽埃安古惠南:下半年新增2000个岗位,未来2年建设多个海外基地

2024-06-18 11:20 来源:网络 点击:

广汽埃安古惠南:下半年新增2000个岗位,未来2年建设多个海外基地

文|韩永昌     

编辑|李勤

两年没有新车发布的埃安,即将进入到产品密集投放期。

" 下半年有三款新车要上市,每两个月就要上市一款新车,来填补我们的市场空白,包括 10 到 20 万之间的产品和 30 万以上的市场。"

近日,广汽埃安总经理古惠南分别就埃安和昊铂品牌的产品、技术以及经营情况举行媒体沟通会时如此说道。他还表示,埃安也在准备补齐在 REV、PHEV 产品,明年开始择机上市。

对于此前外界对埃安 " 裁员 20%"、" 密集与应届生解约 " 等传闻,古惠南回应称,上述传闻均是谣言。" 埃安总共才 7000 多名员工,裁员 20% 就是 1400 人,难道都要炒了?真的是恶意抹黑造谣。" 古惠南说。

古惠南还表示,今年埃安的泰国工厂、印尼工厂和长沙工厂都会陆续投产,都在招人,再加上打造 100 家直营店的计划," 埃安下半年要新增 2000 个岗位。"

今年是中国新能源车企的出海大年,埃安也在出海的布局上十分坚定。古惠南讲道,第二代 AION V 会在泰国工厂同步下线,在泰国制造。" 未来埃安会以整个东南亚为基地,辐射到全球,我们接下来的全球化的产品也会投放到市场。"

具体来看,埃安正在考察欧洲,下半年会继续考察南美、中东、中亚、非洲等区域的生产基地," 未来两年我们一定会在这几大区域构建我们的生产基地。" 古惠南说。

在产能建设上,古惠南分享到,埃安一直坚持小投入、快产出、滚动发展,就是规模要小,但产出要快,同时要滚动,有市场就做大," 比如我们一开始会建 2 万、3 万的工厂,不会一下子就建 10 万、20 万的厂,这是也是广汽集团、广汽埃安,在规模上面发展的一个基本指导方针。"

在海外人才的布局上,埃安在海外的招聘逻辑是,品牌、销售、服务,包括企业管理、人事都会优先选用当地人才,但产品,生产制造类的相关人才,要以国内为主。

整车工厂周边需要零部件企业做好配套,因此打造产业链也是出海的难题之一。古惠南说," 要带动当地人,不能去了就让他们失业。"

埃安对产业链的打造也积累多年,广汽的投资涵盖了智能座舱、自动驾驶、能源科技等多个环节,从原材料、制造、到光储充换、回收利用,全产业链均有布局。

如今,埃安的布局也到了收获期,古惠南说," 现在昊铂的车和第二代 AION V,电池、电机、电控三电全部是我们自己产的,自己做,时间有控制,成本有控制,性能有控制,品质更有控制。"

古惠南最后讲道,埃安艰难的日子即将过去,好日子即将到来,当然这个好日子不等于是前途是光明的,道路也是曲折的,总的趋势是向上的。

以下是 36 氪汽车等媒体与广汽埃安总经理古惠南等的对话,经编辑:

问:刚才您也说了很多人才梯队的建设,国内的我们布局很多,那海外人才的布局如何?比如说我们泰国工厂、印尼工厂,接下来当地人才的招聘有什么规划可以分享一下吗?

古惠南:我们初期采用国内支援的形式,以国内为主派出去到海外,然后当地人才为辅。我们希望大概用两年的时间,过渡到以当地人才为主,中国人员派驻的支援为辅,以后每一个基地我们都会采用这样的模式。

在海外的招聘逻辑是,品牌、销售、服务,包括企业管理、人事,都会优先选用当地人才,但产品,生产制造类的相关人才,要以国内为主。海外一般有规定,中国配 1 个人,就要用 4 个当地的劳动力,所以海外配很多中国人不行,文化也不一样,所以我们现在也加大培训力度。

问:现在大家都在讲海外市场,广汽埃安相对于我们的友商来说,相对于中国同行来说有哪些优势所在?

古惠南:出海来讲,品牌力还不是最核心的,国外对中国的品牌认知是有限的,但是有几点他还是认的,对于质量,还有科技的创新,他们还是很敏感的。

现在埃安,包括昊铂出海,我们跟泰国聊,他们希望我们自动驾驶拿过去,要我们最先进的,包括欧翼门这些都要拿过去,虽然泰国这些国家目前在新能源科技相对不成熟,但他们对科技的向往是很强烈的,这点上面也是我们出海的一个优势。

问:我们布局的全球有 7 个产销基地,今年年内泰国和印尼工厂都会投产,放远一点看,我们在国外建厂投产大概要达到什么样的规模?我们出口模式还有直接出口,这块有没有一些具体的可以分享的地方?

古惠南:我们一直坚持小投入、快产出、滚动发展,就是规模要小,但产出要快,同时要滚动,有市场就做大,所以我们的规模都是小规模的,比如 2 万、3 万,不会一建就 10 万、20 万的厂,这是也是广汽集团、广汽埃安,在规模上面发展的一个基本指导方针。

出海目前常见的有两种形式,一个是建基地,一个是直接出海,实事求是地讲,因为我们中国劳动生产效率跟国外比,要好很多,直接出海是最好的。

但为什么要去当地建厂呢?因为有关税的壁垒,再或者像有些国家有进口许可证,他会让你每个月都去搞批文,能进多少台,这会影响你的规模,所以基于这些考虑,如果没有这些壁垒,就会采用整车出口。如果它的产业链基础太差,零部件 100% 要从中国运过去,也划不来。所以主要考虑这三个问题。关税、建设规模、产业链。

问:广汽集团在举集团之力要出海,集团下面就是埃安和传祺,在集团之力的大漏斗下面,能够漏多少政策给到我们的埃安?

古惠南:我们是有分工,东南亚市场是由广汽埃安自己直接负责,其他区域是授权给广汽国际来负责。我们基本上哪里有市场就去哪里,如果那个地区是以电动车为主的,那个基地就以我们广汽埃安为主,倒过来也一样。所以不存在说漏斗漏多少的问题。