​陈桥生：海丝路上，千年“铁”故事

陈桥生：海丝路上，千年“铁”故事

文 / 陈桥生

山谷里的冶铁遗址

从泉州市区出发，约摸两小时的车程，便可抵达安溪县青阳下草埔冶铁遗址。一路青山逶迤，绿水长绕，到达已是近晚时分。

一座崭新的冶炼博物馆，静静伫立在崇山峻岭之巅。单层建筑，白墙黛瓦，古朴的民居造型，与周围山川融为一体。山为五阆山，据说以前站在山顶，能看到远处泉州湾的海浪翻涌，故又名 " 浪来 "。如今，惟闻耳畔松涛阵阵。

等候我们的，是博物馆的负责人，一位精干瘦削的青年汉子，名曰余庄林，大家亲切地调侃他，一个每个字都是姓的人。我们一行仅数人，余庄林的讲解却丝毫不敷衍马虎。他接待过无数访客，一站在展示图物面前，便迅速进入状态，信口拈来，专业内行。

闲聊得知，余庄林并不是科班出身，早年做过货车司机，后来遗址发掘时，便为考古队开车。考古队员来自北京大学考古文博学院。多年的相处，耳濡目染，勤学好问，余庄林从一个外行蜕变成考古通。等到博物馆落成，他成了这里的负责人。机会属于有准备的人，想起当年北大保安成功考取研究生的新闻，余庄林是又一个让人叹奇的典型。

冶铁遗址在博物馆正对门的山谷里，相距不足百米。我们下车的时候，阳光尚好，待到从博物馆出来，一场山雨已然飘过，空气清新。走过一段崎岖小路，进入下草埔冶铁遗址的发掘现场。遗址四周植被茂密，布局顺着山坡抬升，坡面刚好处于两山之间的豁口处，有风自南，形成一个冶铁所需的天然鼓风机。

拾级而上，是一个大的活动平台，这是当年冶炼工人们的活动场所。脚下铁石垒堆，随便摸捡起一块，都能感觉

出沉甸甸的历史感。一个炉渣小堆上，一块大炉渣吸引了我们的目光。这块炉渣与众不同，黄紫相间，表面有凸

起的铁水滴流的纹理，还闪烁着些许光泽。余庄林告诉我们，这是一块清晰可见熔融、滴落纹理的冶炼排出渣，当年考古队员就是通过它的发现，推断这里曾有较大规模的冶炼活动。

自 2019 年至今，考古队已经完成了五期发掘。目前已发掘清理炼炉 10 座，房址 4 处，遗址面积达 5000 平方米，为宋元时期青阳冶铁遗址群中保存最为完好、规模最大的遗址点。遗址上方都已盖起了棚屋加以保护。保护棚采用仿古的 " 人 " 字形坡状屋檐，每片屋檐上都加装了水槽和引流水管，防止雨水对遗址的破坏。

徜徉于山岭遗址间，远望山际岚气氤氲，想象着千年前这里 " 炉火照天地，红星乱紫烟 " 的冶铁盛况，火热的熔炉旁，工人们挥汗如雨，叮叮当当的打铁声，响亮而富于节奏，伴随着泉州湾的涛声，在山谷间回响不绝。

一批批铁制品生产出来，从这里，需要先由人力运出十余公里山路，到达晋江支流西溪，再由渡口运往泉州港，" 远泛蕃国 "，成为海上丝绸之路贸易的重要商品。这是一场万水千山的接力。

" 南海Ⅰ号 " 上 130 多吨的铁制品

我们车行出山时，公路大体上是伴着西溪蜿蜒而行，溪河已经杂草丛生，沿溪拦起了多道堤坝，已经完全丧失了通航的功用。遥想数百年前，溪流之上，舟楫竹筏穿梭，不免恍惚。如今，已被公路上的车轮滚滚替代。

岁月流逝，彼消此长，不变的是喧闹与繁华。" 刺桐花开了多少个春天，东西塔对望究竟多少年，多少人走过了洛阳桥，多少船驶出了泉州湾。" 这是诗人余光中对故乡的深情回望。

在时隔 800 多年后，这份喧闹与繁华，随着 " 南海Ⅰ号 " 宋代沉船的打捞出水，再度惊艳世人。" 南海Ⅰ号 " 从当时的东方第一大港泉州出发，满载着陶瓷、金银铜铁等货物运往海外。据专家考证，它中途还停留过广州港，从广州港驶出后不久，在广东下川岛一带海域不幸倾覆。

一个巨浪打来，故事急转直下，情节中断近千年。瞬间的倾覆，仿如一颗树脂滴落，将木船封存为一颗琥珀，一颗时间胶囊，使得今人得以窥见昔日的繁华，揣想着海上丝绸之路的种种传奇。

据悉，与一般上轻下重的装船法不同，" 南海Ⅰ号 " 采用的是下轻上重法，底部为陶瓷，上部为铁制品压舱。其目的是为了减少船行颠簸，最大程度保护陶瓷器，却因而增加了沉船的概率。当然，或亦因乎此，又保证了沉船的完好性，使得它有朝一日能以原本的面目重现。

" 南海Ⅰ号 " 出水的文物多达 18 万件，被誉为 " 海上敦煌 "。沉船上打捞出的瓷器，或完好，或破损，多数产自泉州德化窑、磁灶窑、闽清义窑，考古界由此推断，" 南海Ⅰ号 " 应是从泉州港出海。出水的还有重达 130 多吨的铁制品，这些笨重不可能从其他地方运来，应该就是产自泉州本地，包括安溪的青阳铁场。

这是属于海上丝绸之路的时代。很难想象，这座辉煌的 " 海上敦煌 "，如果不是海运，而依靠马队驼队，那得是多么浩大的工程？可知，海上丝绸之路之取代陆路，广州、泉州在唐宋朝的兴起，亦属历史的必然。

大山深处有 " 世界藤铁工艺之都 "

这份必然，是随着大航海时代而到来的。在这之前，海路之凶险远超陆路。同样是泉州，《后汉书 · 郑弘传》里有着这样的记载：" 建初八年（83 年），（弘）代郑众为大司农，旧交阯七郡贡献转运，皆从东冶泛海而至，风波艰阻，沉溺相系。弘奏开零陵、桂阳峤道，于是夷通，至今遂为常路。" 东冶，汉武帝置县，属会稽郡，即今泉州地。说明当时南方七郡向洛阳进贡运送的粮食等物产，都要先运到东冶，然后再从海路转运北上。海上风暴雨急，波高涛险，船沉人亡的悲剧经常发生。所以郑弘奏请朝廷，开凿了零陵、桂阳之间的山路，借道湖南送抵洛阳。

大司农职掌田租赋税，以及盐铁等官营手工业。选择东冶港转运，与其盐铁业的发展大抵脱不了干系。历史上东冶、南冶等地名的由来，与冶铁不无相关。后来，安溪在五代后周置县，" 冶有银铁 " 是置县主要原因。宋人李焘在《续资治通鉴长编》中则明确记载：" 庆历五年（1045），青阳铁冶大发，即置铁务于泉州。" 安溪青阳铁场的地位此时已是举足轻重。

历史无论如何绕来绕去，总会以隐秘的方式行进，如草蛇灰线，伏脉千年，不是直接就是间接，不是宏观就是细节，勾连起历史的情缘。安溪 " 铁 " 的痕迹，从不曾被抹去。

或许，这里注定是为铁而生的。这里出产的茶叶，也被赐名铁观音。冶铁遗址所在的尚卿乡，身处大山深处，如今是一个超百亿产业规模的 " 世界藤铁工艺之都 "。在当地餐馆酒楼和民宿里，一应装饰都是本地生产的藤铁产品：床、桌、椅、过道摆设、墙上插花，应有尽有。从竹编到竹藤编再到藤铁编，各大企业如雨后春笋，据说仅当地的电商就有八千多家，开发设计出上万种工艺品，产品远销世界各地。海丝路上，关于铁的故事，在继续……

藤与铁，一柔一刚，刚柔相济，纠缠、糅合、延伸，绽放出无尽的可能，盛开着一朵朵工艺之花。尽管燃烧千年的冶铁炉火已经熄灭，与铁相关的技艺传统，则根植于这片土地中，在一代代尚卿人手中传承不息。千年的冶铁光芒，一直在闪耀，繁华，惊艳，令人沉迷。