​西安有哪些汽车工厂？竞争力怎么样？

西安有哪些汽车工厂？竞争力怎么样？

西安作为西北地区最大的制造业集中地，汽车行业集中度却并不高，不多的几个汽车厂分散在西安北部、中部和南部多个区域。

先来看看西安的各大#汽车工厂#：

陕西重型汽车有限公司投产于2002年，占地面积不详，投资金额不详。商用车企业的生产线跟乘用车企业完全不一样，看到的都是人在车上装，自动化程度比较低。这个工厂是陕汽集团的主要工厂，陕汽集团的重卡都在这里生产，有名的陕汽德龙、陕汽LNG重卡等产品都是出自这里。

比亚迪西安一厂位于西安市高新区新型工业园亚迪路2号，这个工厂分为南区和北区两个厂区，北区为整车制造的冲焊涂总及出厂工序，南区为部分配套零部件生产场地，另外在北区的西侧为著名的变速器企业法士特的工厂，可以看到法士特的路试跑道规格不低。比亚迪西安一工厂建于2003年，占地面积约28万平方米，投资金额不详，产能约为30万/年。

这个工厂为比亚迪汽车的创业之地，主要产品为轿车产品，包括F3(现在还在产)、F6、F0、L3、G3、速锐、G5、秦、秦Pro等一系列产品，其中大部分已停产，可以看出大部分其实是F3同平台的紧凑型轿车。

(3)金龙汽车(西安)有限公司：金龙汽车(西安)有限公司成立于2015年，由厦门金龙汽车集团股份有限公司、金龙联合汽车工业(苏州)有限公司与陕汽集团共同出资创办，占股比例为4：4：2，这个工厂在2016年投产，主要生产中型客车，生产了部分校车。计划投资金额15亿，计划产能5000辆/年，计划占地面积1245亩，不过这些应该都没有到位。从外部报道来看，这个工厂的规格很一般。

这个西南金龙从一成立就没有过上好日子，2016年经历短暂高峰之后就因为大股东苏州金龙因为新能源客车骗补被大额罚款，经营状况急剧恶化，根本没有资金和精力再来投入西安金龙，从此西安金龙一路滑坡，在2018年~2019年基本停产，目前这个厂区也不再悬挂西安金龙的牌子，改为了陕汽集团客车厂，估计过不了多久，这个客车厂也要清退了。

(4)西沃客车：西沃客车全称西安西沃客车有限公司，由沃尔沃客车公司与西安飞机工业(集团)有限责任公司在1994年合资兴建，地址位于西安市阎良区经济开发区人民西路109号，这个工厂附近就是著名的西飞集团。年代久远，投资金额、占地面积、产能信息都查不到，从卫星图来看规模很一般。这个公司现在与沃尔沃和西飞集团不再有关系，在2019年成为了开沃新能源汽车集团有限公司的90%控股子公司，原来的西沃可以叫西安沃尔沃，如今的西沃只能算西安开沃了。

原来西沃客车的主要产品是中长途大巴，空间大、舒适性高，很多高级路线都有使用，但奈何价格高、售后跟不上，被一通三龙慢慢挤出市场……这是中国客车界的又一个合资失败案例。

(5)西安骊山汽车制造有限公司：西安骊山汽车制造有限公司位于西安市枣园西路90号，占地面积约250亩，资产约6亿，产能不详，生产线装备水平应该很一般。骊山客车历史悠久，最早可追溯到1929年，1979年开始从事汽车生产，一直就从事客车生产，有一定的军工背景，但貌似经营思路很一般，产品并无多大起色，一直就是个地方品牌，在外地知名度很低。2001年骊山客车改制，并入中国化工集团，并短时间的更名为中车集团西安骊山汽车制造有限公司，如今又去掉了中车集团的前缀。

目前骊山客车的厂区已大幅度的出租出去，只保留了少量的办公场地，产品也再无销量，官网倒是还在。这家公司目前的经营状态较差，正在挂牌出售股权，价格不详，但从挂牌一年都无人接手的情况来看，大概率会走向消亡。

(7)建设中的西安吉利汽车有限公司：吉利汽车西安工厂尚在建设中，位于泾渭新城吉利大道666号，首期规划产能为10万辆/年，占地面积巨大、但具体数不详(目测该地块原先是良田)，首期投资约为16亿元，计划2020年投产。

总结：可以看出，西安的汽车工厂规模、技术水平都比较一般，产能及产值也并不突出，还好有比较好的零部件厂商来撑门面，西安的汽车工业产值倒并不比长沙低多少。

2019年西安制造整车数量：44.7万辆

2019年西安汽车制造业产值：903.4亿元

2019年知名汽车制造厂商：6家；

2019年知名汽车研发或试验机构：长安大学#汽车试验场#；

2019年知名汽车零部件厂商：法士特传动、三星环新动力电池；

2019年西安汽车产业竞争力水平：★★☆

©版权所有，翻录必究。百度@窦小智头条@造车人评论头条@汽车制造那些事儿原创作品，首发于今日头条，现转载到百度。