​小白购车求助：途观1.8T、翼虎1.5T、昂科威1.5T怎么选？

小白购车求助：途观1.8T、翼虎1.5T、昂科威1.5T怎么选？

作为一个几乎每天被咨询选车问题的人，我很负责任的告诉你，人总是倾向于相信自己愿意相信的，忠实信徒看定了的事情，真是十头牛都拉不住。你给出的建议真的只是建议，只求无愧于心，就OK了，别指望能改变什么事情。

10个咨询我买车的人，起码6个以上都是买了我推荐以外的车！见过最奇葩的是问我10万买啥车，最后开了个30万的车回家。也有给他推荐了一圈最后买了个上代卡罗拉的，理由竟然是他家做牛肉批发，丰田牛头标比较吉利，这都哪跟哪啊？

现在很多人买车都有一个奇特现象，就是纸上谈兵，这车路上多，这车看着漂亮，这车是XX精髓、黑科技、皮实，然后竟然看都不看一眼其他的车型，就掏钱买了，有钱！任性！

尼玛好像让他多看一辆车跟要了他命似的，就拿题主朋友的事儿：“他听别人说途观是大众汽车的精髓”，是不是精髓自己没眼睛看么?不去看看其他品牌，也看看大众自家车型嘛，看看高尔夫7的内饰，再看看途观的内饰。你会感觉途观简直就是个出土文物。动力、操控、行车质量，科技配置、高7哪一项不把途观干得服服帖帖的，难不成大众精髓就是抬高底盘？好了，吐槽完途观，下面进入正题

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其实这三款车的对比评测网上一搜一大把，三款车我都开过，我就说些很多评测没提到的槽点吧。

空间：

三款车的前排空间都是OK的，提醒一点，如果你身高超过175的话，途观主驾驶位膝盖靠着的地方就刚好是个突出部位。。。。。。

后排空间，嗯，这三款车看起来都是五座车，实际上途观只是个四座车，因为后排地板中间的隆起部位太高了，后排中间乘客那个惨，徒有宽阔的纵向腿部空间。。。

翼虎有着最佳的后排头部空间，190挺直了坐都没问题，地板中间隆起比途观稍好，但后排的腿部空间捉急，几乎是同级最差。昂科威全平地板，这个赞，而且腿部空间也十分充足，后排头部空间比另外两款稍为紧张的，180以下身高影响不大。另外昂科威的后排座椅垫宽度是明显比另外两个长的，乘客坐长途会比较舒服。

翼虎有着最佳的后排头部空间，190挺直了坐都没问题，地板中间隆起比途观稍好，但后排的腿部空间捉急，几乎是同级最差。

昂科威全平地板，这个赞，而且腿部空间也十分充足，后排头部空间比另外两款稍为紧张的，180以下身高影响不大。另外昂科威的后排座椅垫宽度是明显比另外两个长的，乘客坐长途会比较舒服。

舒适：隔音和减震方面，途观走水泥地那个路噪和跑不平路面底盘传来的细碎噪音过于直接，经常跑好路倒是问题不大。翼虎是运动向的设定，保留一定的路面信息，但对颠簸也处理得很得体，隔音水平也不错，是我比较喜欢的风格，但坐在后排感觉颠簸路面后备箱传过来的共振有点厉害，坐在前排感觉倒还不错。昂科威的底盘噪音隔绝能力最好，过路缝、小坑洼车内都是没什么感觉的，高速风噪也抑制得很好，“高级感”最高，作为乘客我会选昂科威。内饰:内饰一看实车立分高下，途观一堆的塑料，老旧的设计，中控屏幕惨不忍睹的马赛克分辨率。。。翼虎是偏科技向的，仪表特别漂亮，年轻人会比较喜欢。。。昂科威走豪华向，大量的皮质感材质和缝线。仪表方面昂科威是唯一带实时胎压显示的，跑高速比一般的胎压警告要好。

舒适：

隔音和减震方面，途观走水泥地那个路噪和跑不平路面底盘传来的细碎噪音过于直接，经常跑好路倒是问题不大。

翼虎是运动向的设定，保留一定的路面信息，但对颠簸也处理得很得体，隔音水平也不错，是我比较喜欢的风格，但坐在后排感觉颠簸路面后备箱传过来的共振有点厉害，坐在前排感觉倒还不错。

昂科威的底盘噪音隔绝能力最好，过路缝、小坑洼车内都是没什么感觉的，高速风噪也抑制得很好，“高级感”最高，作为乘客我会选昂科威。

内饰:

内饰一看实车立分高下，途观一堆的塑料，老旧的设计，中控屏幕惨不忍睹的马赛克分辨率。。。

翼虎是偏科技向的，仪表特别漂亮，年轻人会比较喜欢。。。

昂科威走豪华向，大量的皮质感材质和缝线。仪表方面昂科威是唯一带实时胎压显示的，跑高速比一般的胎压警告要好。

动力：首先这三款涡轮发动机极限动力水平都是远胜紧凑SUV常见的2.0发动机的，这个倒是放心够用的，比2.4/2.5的自然吸气发动机也不一定吃亏。单纯说强劲的话，感官上来得最凶猛的是1.8T的途观，前段的乏力，多加油门降档带来的那种突然的暴冲感，高转发动机的声音，会让人有车很“猛”的感觉，但实际加速效果并没有比另外两款更有优势。日常开的话，翼虎的1.5T是最接近自然吸气的感觉的，一点油门动力来得最快，而且6AT变速箱也足够傻瓜，随便踩随便开都很好上手，不告诉你，一般人应该试不出这是一台涡轮发动机。昂科威的1.5T发动机设定比较特别，是三台车里唯一采用双离合变速箱，而且还不带S档运动模式，在低速低转区域的时候，你会感觉是进入了“节能模式”，当油门深踩后，转速一上去，立马感觉又变成“运动模式”，这时候涌现出来的动力倒是相当可观。市区低速时想突然加速超车会比较不好处理，跑高速倒是很适合这个发动机的，初上手的人需要一定时间去适应这种特性。动力：

首先这三款涡轮发动机极限动力水平都是远胜紧凑SUV常见的2.0发动机的，这个倒是放心够用的，比2.4/2.5的自然吸气发动机也不一定吃亏。

单纯说强劲的话，感官上来得最凶猛的是1.8T的途观，前段的乏力，多加油门降档带来的那种突然的暴冲感，高转发动机的声音，会让人有车很“猛”的感觉，但实际加速效果并没有比另外两款更有优势。

日常开的话，翼虎的1.5T是最接近自然吸气的感觉的，一点油门动力来得最快，而且6AT变速箱也足够傻瓜，随便踩随便开都很好上手，不告诉你，一般人应该试不出这是一台涡轮发动机。

昂科威的1.5T发动机设定比较特别，是三台车里唯一采用双离合变速箱，而且还不带S档运动模式，在低速低转区域的时候，你会感觉是进入了“节能模式”，当油门深踩后，转速一上去，立马感觉又变成“运动模式”，这时候涌现出来的动力倒是相当可观。市区低速时想突然加速超车会比较不好处理，跑高速倒是很适合这个发动机的，初上手的人需要一定时间去适应这种特性。

油耗：(数据来自小熊油耗)途观1.8T实际油耗统计，10.80升/百公里，需要注意的是途观1.8T要加95号以上汽油。翼虎1.5T实际油耗统计：10.18升/百公里

油耗：(数据来自小熊油耗)途观1.8T实际油耗统计，10.80升/百公里，需要注意的是途观1.8T要加95号以上汽油。

翼虎1.5T实际油耗统计：10.18升/百公里

昂科威1.5T实际油耗统计：9.04升/百公里最重的昂科威反而是最省油的，从途观——翼虎——昂科威，似乎新的发动机更省油。另外，1.6排量以下购置税减半对翼虎和昂科威都是个大利好，一辆车下来省接近一万。个人的口味有别，以上内容仅供实车试驾时用作对比参考。

昂科威1.5T实际油耗统计：9.04升/百公里

最重的昂科威反而是最省油的，从途观——翼虎——昂科威，似乎新的发动机更省油。

另外，1.6排量以下购置税减半对翼虎和昂科威都是个大利好，一辆车下来省接近一万。

个人的口味有别，以上内容仅供实车试驾时用作对比参考。