​百年老站-长春站

百年老站-长春站

吉林省简称“吉”，位于中国东北地区的中部。这里是中国的粮仓和工业的摇篮，省会长春市是全国著名的汽车城、电影城、科教文化城。

长春站，位于中国吉林省长春市，是中国铁路沈阳局集团有限公司管辖的特等站，是吉林省重要的交通枢纽。

清光绪三十三年（1907年）8月，日本“南满洲铁道株式会社”在长春头道沟与二道沟之间买下5.6平方公里的土地，修建长春停车场；11月3日，长春停车场开始货运；12月1日，长春停车场开始客运。

民国2年（1913年）3月，面积4000平方米的长春停车场候车室建成。

民国10年（1921年），长春以北的铁路改为商办，之前的火车站迁至长春停车场，并改名为长春站。

20世纪20-30年代，长春站前广场修建完成，站前广场半径183米，面积3万多平方米，可同时容纳3万人。

民国21年（1932年）11月1日，长春站改称新京站。

民国24年（1935年）11月1日，长春至白城子铁路正式通车。从此，长春站成为四个方向的铁路交叉点；10月，站内第二、三站台的地下通道竣工；12月，西道口立交桥竣工，另外站线也有增添。

民国34年（1945年），中东铁路南部支线的两段合并为“中国长春铁路”，简称中长铁路，由中苏共管，新京站复名为长春站。

民国37年（1948年）10月19日，长春解放，长春站回到人民的怀抱。

1952年，苏联将原中东铁路无偿交给中国。长春站由原沈阳铁路局管辖。

1980年，经批准长春站由一等站升为特等站。

1992年5月26日，因长春站的客流量达到饱和，长春站第一代站房以爆破方式拆除。

1993年12月28日，长春站第二代站房建成使用。

第二代的长春站站舍主体平面呈大鹏展翅型状，建筑的立面为对称式格局。该建筑裙房部分为三层，主体最高为十一层，两翼部分为八、九、十层不等。大楼顶部中轴线的位置建有一座高达四、五层楼高的雄伟钟塔。

2013年改造的长春站第四代站房主楼建筑立面为花岗岩石贴面，八根三层楼高的爱奥尼巨柱支撑着高大的雨棚，形成了壮观的柱廊。一层两翼及中间主体共设有43个券拱形门洞，形成长达二百多米的双排券柱廊。长春站正面主体立面部分，通高矗立着四组八根高达八层楼的爱奥尼巨型壁柱，壁柱之间，是一高大的券拱形多媒体大屏幕显示屏，大楼两翼各有十七根爱奥尼方形壁柱直抵大楼由低至高的宽大的檐口，建筑风格由原来的中式简约变更为欧式典雅。

2014年5月19日，长春站综合交通换乘中心工程正式施工，其中就有我们说的长春火车站南广场工程。总建筑面积8.8万平方米，包括长春地铁1号线一期工程12标段、长春火车站综合交通换乘中心南广场工程和站前人防改造及加建工程三大部分，

火车站的每一次变迁，都见证一座城市的蜕变。

如今好消息传来，1月12日长春火车站南广场综合换乘中心开通了。解决了乘客对如何选择从南北站口进站乘车的困扰。

南北站房之间的候车大厅贯通，不设置单独分割的候车室，而是一个宽敞明亮、开阔通畅的敞开式候车大厅。截至2018年12月，候车大厅总建筑面积34289平方米，长224米、宽108米，共有座椅4000个，可以同时容纳15000人候车。长春站售票大厅设置了大型电子显示屏、自动触摸式查询装置。长春站站台全部为高站台，列车地板与站台面平齐，旅客可以不用上台阶直接上车。风雨棚支柱立于线路之间，改变了原有支柱立于站台的模式，给上下车旅客提供了宽阔的视野。旅客出站口直接与地铁、轻轨、出租、公交等社会车辆相连接。

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