​火车如何过海？一同探访粤海铁路轮渡

火车如何过海？一同探访粤海铁路轮渡

乘坐一列火车，进入一艘巨轮，跨越琼州海峡……我国第一条跨海铁路——粤海铁路，到今年已经开通运营２０年了。临近春节，跟随记者到这条铁路通道的“咽喉路段”，认识几位指挥若定、举重若轻的铁路人。

乘客：一直有听说，有一趟火车是可以上船过海的。挺有意思。

小朋友：设计师也很别出心裁。

运送火车的船都是万吨级别的巨轮，需要把火车拆分成４组，精准对接轮渡上的４条轨道。

车厢内满载着乘客，而驾驶牵引机车的司机是在前方倒行，看不到列车与轮渡的距离、角度，因此需要调车员仔细观察现场情况，并把数据报送给司机。马国庆是专门驾驶机车推送火车上船的司机，符振欢是一名调车员。

中国铁路广州局海口车务段调车员 符振欢：两车都状态正常。继续连挂。一车。五米。三米。两米。好，停车。

中国铁路广州局海口车务段调车员 符振欢：我们需要报告现场的一切情况给司机，来方便他来控制速度，相当于倒车司机的眼睛，基本上没有误差的。

记者：我看刚才行驶过程中你一直摆着这几个小木棍是做什么的？

中国铁路广州局海口机辆轮渡段指导司机 马国庆：是为了检测我们司机操纵的水平，如果这个小棒轻微摇晃不倒，就证明我们这趟船，列车操纵很平稳。

记者：那这个有一个及格线吗？

中国铁路广州局海口机辆轮渡段指导司机 马国庆：达标就是最小的小棒倒不能超过三次。

记者：那你的操纵能达到什么样的标准？

中国铁路广州局海口机辆轮渡段指导司机 马国庆：可以全程保持一个不倒。平时货物列车上下船，调货车的时候我也按客车的要求来练习。

铁路渡轮不同于一般的船，在抵达港口时必须调头倒行，让船尾严丝合缝地接入岸上的火车栈桥，才能把火车顺利推出。

中国铁路广州局海口机辆轮渡段船长 王宇：我们一般一天要靠１０次码头，每次都要算得很清楚，海水是东流还是西流，涨潮还是退潮，吹开风还是吹拢风，重载还是轻载，这个就是我们船长吃饭的本事。当了１２年船长，我靠码头已经超一万次了。

粤海铁路的四艘渡轮都是万吨级别，跨越琼州海峡约２２.５公里的海面，单程约一小时，今年春运期间每天开行３２趟。采访期间，我们遇上了一次突发状况。

中国铁路广州局海口机辆轮渡段船长 王宇：怎么回事？大副收到没有，大副？现在舵机失灵，现在刹不了舵。

船员：操作台应急舵也出问题了，控制不了。采取应急操作。

中国铁路广州局海口机辆轮渡段船长 王宇：你到那个船头备锚。二副。到舵机舱，然后打电话上来。

中国铁路广州局海口机辆轮渡段二副 龚伟：好的。

驾驶舱内的舵机操控系统出现了故障，不过操控舵机可以有几种方案，二副按照船长的指令到舵机舱直接操控。

中国铁路广州局海口机辆轮渡段二副 龚伟：报告驾驶台，舵机舱二副就位，所有人员就位。转为就地控制模式。左舵２０，左舵１０，右舵１５。报告驾驶台，左舵２０，右舵２０，舵正。驾驶台，现在舵机已经正常。

突发状况按照应急预案很快就解决了。船长在行程结束后就地组织了一个总结会。

中国铁路广州局海口机辆轮渡段电子电气员 王烧：有一个玻璃管的保险丝断了。

中国铁路广州局海口机辆轮渡段船长 王宇：我们船装了火车又装了汽车，又装了１０００多名旅客，我们的责任是很大的，不能麻痹。

中国铁路广州局海口机辆轮渡段船长 王宇：我在学校读书的时候，第一次上船，看到船长在驾驶台就像一个司令一样，很威武，你们都要听我的。当了船长才知道这个船长不是只有威风，一条船交给你了，整条船的安全、旅客的安全、船员的安全都是你负责的。

临近春节了，粤海铁路２４小时不停航，因此春节期间坚守岗位是他们的常态。

中国铁路广州局海口机辆轮渡段专调机车司机 金玉琪：去年除夕晚上上晚班，外面一直放烟花，特别想家。

中国铁路广州局海口机辆轮渡段船长 王宇：我们春节回不了家，但是我们让别人回家。

中国铁路广州局海口机辆轮渡段二副 龚伟：孩子在同学那里也是经常讲，我爸爸开着大的运火车的轮船，然后有时候拿画笔画画给他们看，也是比较自豪。

来源：央视新闻