达旺：藏南地区的最精华之地，为何沦入印度之手未来还能收回吗？

2024-10-30 01:45 来源：网络点击：

达旺：藏南地区的最精华之地，为何沦入印度之手未来还能收回吗？

在藏南地区的西北角，与不丹东北部接壤的地方，娘江曲与达旺曲的汇合在喜马拉雅山脉南麓高原伸向平原的位置，勾画出了一块楔形区域，世代生息繁衍在这块土地上的门巴人，用勤劳的双手耕耘了这片富饶之地，这里有一座藏传佛教格鲁派的著名寺院，六世达赖仓央嘉措就出生在这里。而且由于这里是青藏高原进入阿萨姆平原的咽喉，历来是军事重镇，却沦为印度实控，这个地方就是达旺。

达旺：藏南门隅地区的核心之地

达旺是广义上指达旺地区，即不丹以东、伪麦克马洪线和喜马拉雅山脊线之间的区域，是藏南门隅地区（门巴族聚居区）的核心部分，面积2172平方公里。而狭义的达旺则是指达旺寺周边的一个市镇。按照我国的行政区划，达旺归西藏山南市错那县管辖，是藏南地区开发较早的富饶之地，但如今被印度侵占并实控至今。

达旺地区自古是西藏不可分割的一部分，其得名源于达旺寺，这是1681年五世达赖阿旺·罗桑嘉措下令在此地建立的藏传佛教格鲁派寺院，之后六世达赖洛桑仁钦·仓央嘉措也出生在这里，所以达旺自此成了藏族民众心中的一块圣地，门隅地区的宗教、文化和政经中心，由中国西藏地方长期进行有效管辖。

1681年五世达赖阿旺·罗桑嘉措下令在达旺建立的藏传佛教格鲁派寺院—达旺寺。

所以达旺也集中了藏南门隅地区的大部分人口，约有4万左右，主要居民是门巴族和藏族，还有少量的舍度苯族、珞巴族以及康巴族。其实放眼整个藏南的门隅地区，虽然共有八十二个不同部族，但主要部族就是信仰藏传佛教的门巴族、藏族、珞巴族、康巴族以及舍度苯族，当然也有信仰印度教的诺特族和信仰浸信会基督新教以及罗马天主教的纳迦族和阿缔族，不过其大多分布在门隅南部与印度阿萨姆邦接壤的地方。

从门隅看达旺在藏文化扩散区的价值

至于所谓的门隅地区，历史上被视为神秘的地方，藏语称“白隅吉莫郡”，意为“隐藏的乐园”。门巴族在藏语中就是门巴人，所以门隅也就是“门巴人的土地”。传统上青藏高原东南、喜马拉雅山脉南麓的藏南这块区域，分为门隅、珞隅和察隅三部分，与门隅相邻的不丹，曾是朱隅，是最初藏传佛教噶举派的领地，后来因和硕特汗国推翻西藏藏巴汗政权，格鲁派达赖喇嘛取代噶举派掌权，朱隅才建立政权，但仍属于西藏藩属。而藏南三隅则一直归西藏直辖。

19世纪时清朝和西藏地方政府在门隅的首府达旺，还建立了全区性行政委员会和“达旺细哲”及非常设行政会议“达旺住哲”，负责处理门隅地区的行政、宗教、边境事务，西藏地方政府每年还派专人到门隅地区征收征购大米，并专管盐米等经济贸易。可以说我国对包括达旺在内的门隅地区自古以来就行使着不间断的管辖。

门隅地区当时有32“措”（相当于乡镇一级行政机构），均属于错那宗管辖，但分为两个板块，其中，勒布沟4措由错那宗直接管辖，剩余28措包括墨拉萨丁、乌达古里都归达旺寺管辖，这28措中，由于色拉山分水岭的因素，又分为达旺曲流域的达旺宗和色拉山脊以南的德让宗和打陇宗区域。如今中国与不丹争议的墨拉萨丁地区就原属于达旺宗和打拢宗范围（资料参考《隐秘乐园门隅——门隅的历史法律地位》）。

作为门巴人的土地，门隅地区是门巴人的集聚区，但在珞隅和察隅地区仍有分布，历史上他们东迁后，就分别定居在巴加西仁（梅楚卡）和墨脱-都登地区，巴加西仁地区有与达旺寺同时代的寺庙“宗天永察寺”，人口在5千左右；都登-更仁-兴嘎地区人口也有3500上下，有德登扎西曲林寺、“白马岗寺”（即宁玛派的白玉菩提昌盛寺）等。

而与藏南都登地区毗邻的墨脱县，也是以门巴族为主体的地区。据《中国统计年鉴-2021》统计，我国境内门巴族的人口数为11143人。这些藏南原住民的语言也都属于汉藏语系的藏缅语支，不过由于地理隔绝效果，当地的方言也超过四十种。但可以肯定的是整个藏南地区，就是以藏文化为主体的地区，实际上这里算是藏文化的扩散区，其南部的印度阿萨姆地区则是藏文化、缅甸小乘佛教文化以及印度教文化的交汇地带。

藏南地区就是青藏高原与印度大平原的山地过渡地带，生活在此的众多说着藏缅语族的民族和部落，在历史上都与藏语和藏文化的扩散息息相关。往大了看，不光是藏南，还有印度的喜马偕尔邦、印控克什米尔的拉达克、尼泊尔的木斯塘、锡金、不丹都是深受藏文化的组成部分，是藏文化由于地理、宗教斗争等因素，跨过喜马拉雅山分水岭向南扩展的结果，所以历史上这些地区与西藏只所在一条并不精准的传统习惯线作为边界。

近代中国实力不济，藏南达旺命运多舛

直到近代英国人大举殖民印度后，西方的划界思维才最终促成了主要以喜马拉雅山脉为国界的划分，但这种划分方式更多是基于地理，而非文化。因为藏南以南才算是印度-雅利安人的文化区，两个语族两大文化区之间的传统分界线是山脚与平原交界地带，也就是我们在藏南地区所主张的传统习惯线。

但随着清末我们国势衰落，对西藏边疆地区管控能力降低，英国先是以强行租借的方式占领了藏南的乌达古里，并将其划入阿萨姆邦，之后继续北上渗透，最终便有了1914年处心积虑企图侵占中国藏南9万平方公里领土的西姆拉会议。在这场会议上英国全权特使威廉·亨利·麦克马洪单方面在会上提出“麦克马洪线”为西藏和英属印度之间的边界，该线将达旺等地割让给英国。

后来，西藏达赖的代表在英国人的威逼利诱下，背着北洋政府代表私自搞了一份划界换文，同意了该线，但中国代表坚决予以反对而没有签字，此后历届中国政府皆视该协议非法且无效。但可惜的是，1951年解放军进军西藏后，出于伪麦克马洪线的影响及照顾当时的中印关系的缘故，并没有及时进驻包括门隅在内的藏南地区，结果却被印度视为软弱，纵容了侵略。

印度开国总理尼赫鲁，也是是不结盟运动和万隆会议的倡导者之一，在第三世界颇有地位

当时的历史背景是，印度是第一个与新中国建交的非社会主义国家，也是首先提出恢复中国在联合国合法席位的国家之一，两国甚至还提出了和平共处五项原则，奠定了我国外交准则的基础。相似的历史背景与民族独立诉求且同为第三世界国家，所以当时中国视印度为兄弟，心中的地位很高，而且印度总理尼赫鲁也在不遗余力地公开推广印度诗人泰戈尔所提的“中印是亲兄弟”这一口号，掩盖了印度的真实意图。

再加上当时印度官方地图上明确将藏南划为未定区域，所以我方也不想影响彼此亲密的关系，而是想将其作为谈判对象，所以就没有马上进驻藏南。结果却被尼赫鲁错认为中国软弱可欺，故而印军从1951年开始入侵藏南（1947年印度独立后，就入侵了藏南珞隅地区墨脱宗的达岗错以南地方），并在1953年大规模抢占门隅、珞隅、察隅地区，达旺就是在1951年被印军侵占的。

此时中国正在朝鲜战场上抗美援朝（1950年至1953年），尼赫鲁认为中国与世界头号强国美国率领的联合国军开战实属螳臂当车，再加上印度一向与苏联交好，受其拉拢，所以便认为自己可以浑水摸鱼，对中国的交心之谈不作为友谊，而作为软弱可欺。先是赶走拉萨派驻达旺寺的总管绛村尊珠，又在同年出版的印度官方地图，首次把麦克马洪线从1936年以来注明为“未定国界”改为“已定国界”。

在东线作战的我军先后发起了克节朗、西山口、德让宗、邦迪拉、瓦弄等反击战。

西藏边防部队用急行军抄近路的方式，分割包围印军，用两条腿跑过了印军的汽车。

1959年更是更进一步入侵克节朗河北岸的沙则（兼则马尼）建立哨卡，一再的侵犯让我方忍无可忍，于是趁古巴导弹危机创造的美苏均无暇顾及的战略窗口期，也就是1962年发起对印自卫反击战。我军势如破竹，不到一个月就拔掉了大部分印军的哨所和据点，一直打到中印两国传统的边界线，共毙、俘印军8700余人，缴获大量武器装备和物资。

1962年11月22日零时起，我军在中印边境全线停火。图为1962年12月7日，达旺打陇宗村民欢送解放军。

但就正在印度军心涣散、举国惶恐时，中国却突然单方面宣布无条件撤军。有评论家说，这一仗彻底打破了印度的大国梦，但是中国为什么会撤军，至今仍是一个谜。但结合当时的国际环境，可以窥见一二：随着古巴导弹危机结束，美苏压力重来，再加上对尼赫鲁的大印度主义野心的估算不足（1962年战争前高层曾说“想了十天十夜，总想不通尼赫鲁为什么要来搞我们“），便单方面后撤到1959年实控线后的10公里处，希望中印和解，避免冲突。

图为1962年12月13日，达旺德让宗，我军准备归还给印度的印军武器装备

印度经略藏南的战略重点，达旺的现状让人心忧

结果印度卷土重来，重新占领了藏南，并将先后将藏南从“阿鲁纳查中央直辖区”，升级为伪阿鲁纳恰尔邦，企图从法律上使占领合法化，但我方从未承认。而达旺地区作为藏南的核心，则成为印度经略藏南的战略重点，是对抗我边防的重要支点。所以不但将达旺宗所属的萨丁墨拉地区及打陇宗的部分地区私自“交给”不丹，以复杂中印东段领土争端，而且还在达旺部署了3个步兵旅和1个炮团以及色拉（西山口）1个旅的兵力。

这里要特别说一下色拉山口，色拉山口所在的色拉山脉，山高坡陡，位于达旺地区的南部，是达旺与德让宗之间的一条天然的隔断山脊，也是一条绝佳的防线，因为从山脚河谷到山口海拔高达2000米，每年冬季都会大雪封山，可以说只要守住色拉山口，就可以完全将印度阻挡在达旺地区之外。可惜1962年我方处于以战促谈的考虑选择了遗弃后撤，印度重新占领了该地。

色拉山口隧道

原本印度还不敢全天候保证色拉山口的通常，毕竟从达旺出兵过了这里后，就一路下坡，可以直接攻入门隅南部，甚至南下阿萨姆邦。但随着我们从1962年后再也没前进收复，印度才放心修建色拉山口的隧道，直接打通了本土阿萨姆邦经邦迪拉前往达旺的通道，并可实现全天候通行，这极大提升了印度在战时将兵力投射到达旺前沿的能力，对我方十分不利。

印度规划的从阿萨姆邦境内的巴鲁克旁前往达旺的铁路

但这还不是更严重的，伴随着色拉隧道的贯通，从阿萨姆邦境内的巴鲁克旁前往达旺的铁路也在2017年进行了勘探线路的可行性研究，一旦该铁路开工建成后，未来达旺的归属将更难办。此外印度还将在原有国道NH13等道路的基础上打造四条贯通伪阿鲁纳恰尔邦全境的战略通道，即沿阿萨姆平原边缘的东西工业走廊公路、跨伪阿邦边境快速路、伪阿邦中央公路和伪阿邦边境公路（ICB Roads）。