​当年众包物流界的首个“网红”人人快送，现在究竟怎么样了？

当年众包物流界的首个“网红”人人快送，现在究竟怎么样了？

同城速递竞争激烈，你追我赶的脚步从未停歇。在当日达甚至半小时取件的需求刺激下，应运而生了一种更经济更快捷的产物——众包物流。如雨后春笋般崛起的同城速递企业，不仅有消费者的簇拥，还深受资本方的青睐。

今年1月份，UU跑腿正式签署A轮融资协议，融资金额为9600万人民币。不到半年，UU跑腿又于6月宣布获得1亿元A+轮融资。

今年2月份，同城速递平台闪送完成了C轮5000万美元的融资，紧接着6月，又宣布完成C+轮5000万美元融资。

2017年还未结束，将近10亿的资本向同城速递猛“砸”。在这火热程度可见一斑的时候，你是否还记得那位同城速递的老大哥——人人快递？

作为众包物流的开拓者，人人快递在2016年4月宣布获5000万美元投资，这是人人快递继2014年11月获1500万美元A轮融资后，公司第二次宣布的融资进展。这笔融资主要用于扩大经营规模、提高市场占有率和竞争力，以及用于人才引进。自去年融资过后一直走低调路线的人人快递，今年的一系列举动却让众人吃了一惊。

更名“人人快递”为“人人快送”，免去了被认为是做“三通一达”等传统快递业务的尴尬。提出时效更高的“极速达”，跑腿功力可圈可点。从“烧钱之路”换道“品牌建设”，拉大竞争优势。混迹于即时物流多年的人人快送，胃口更是大到要做整个供应线上其他业务“链”的配送。让小编不禁好奇在这大反转背后的这些年它到底经历了什么？

第一次吃亏

2011年，人人快递成立，作为中国第一家展开众包配送业务的平台，这款应用让人们顺路带个快件送到目的地，并得到相应报酬。人人快送成为名副其实第一个吃螃蟹的人，其最大特色在于众包模式和信用体系，聚合精品购、代购和生活类产品（鲜花、蛋糕、咖啡、美食等）运送等服务信息。

据了解，支撑人人快递的核心是自由快递人，经实名认证、绑定银行卡、拍照存档等操作才能成自由快递人，但自由快递人不隶属于人人快递。自由快递人主要任务是帮客户跑腿、代买、帮忙。那么问题来了，众包物流虽能把闲散劳动力聚拢到平台上，让更多的人成为配送员，但却存在着服务不规范和安全隐患等问题。

曾经有人提出“自由快递员”也没有任何资质。有人认为它是移动互联网的又一项创新应用，有人则认为它触碰了法律的红线。

反对方：“这听上去太危险了”、“根本不敢开门收快递”、“谁知道站在门外的是什么人啊”、“还是别偷懒自己跑一趟吧”、“对社会治安影响会很严重”……

支持方：“人与人之间还是要相互信任的”、“非常高效，避免了很多麻烦”、“这都什么年代了，我们每天手机打车不也都是陌生人嘛”、“有机会我也会考虑加入到自由快递员的行列”……

伴随着社会不同的声音，2014年，众包物流一度因为资质和法规问题在多地被叫停，人人快递第一次吃了亏。

关键词：挺

互联网对传统行业的的渗透日益加深，创新模式和当时的法律法规矛盾凸显。市场叫好、政策叫停，争议背后，也看出了政府部门对互联网迅猛发展和科技快速变化的种种“不适症”。随着时代的发展进步，保守的思维方式显然不能与当下接轨，大家也在学着慢慢克服并适应。网约车变得合法化，余额宝被广泛应用，电商也得到国家的大力支持。

面对互联网环境下的新生事物，法律法规往往是滞后的。国家对新生事物的态度并非扼杀，而是采取先包容，在发展中进行规范，也给予企业更多时间和试错的机会。从之前邮政对人人快递的报道中也能看出，其对人人快递模式持肯定的态度。人人快递的信用体系不仅稳定了也得到了业内的认可，还打消了用户的疑心。