​从亏损650亿再到负债7000亿，是什么原因导致海航破产？

从亏损650亿再到负债7000亿，是什么原因导致海航破产？

1月29日，航海集团因不能清偿到期债务，债权人已向法院申请破产重整。如果法院受理，这将成为中国史上最大的破产重整案。自2017年出现流动性危机，到2020年亏损650亿万元，再到近日负债7000亿。

资产超过万亿的海航一直处在水深火热中，从“买买买”的扩张之路到“卖卖卖”的自救之路，到如今不得不宣布破产重组，寻求“他救”之路。到底是什么原因导致海航这民营资本体系的二把交椅负债7000亿？

海航起家

海航集团创始人陈峰，年轻时曾在天桥说书，在部队里当过兵，因为在部队里表现良好还获得了留学的机会。归国后工作于民航总局，在1990年与几位同事到海南创业。

从体制内出来的陈峰当然知道，对于航空业来说最重要的就是服务。陈峰甚至自己当了一回乘务员，端茶送果汁，就是为了贯彻“店小二”式的服务理念。

同时在海南政府的帮助下，海航集团逐渐起步，但是1000万元的起步资本连一个飞机的机翼都买不起。于是陈峰到处奔波，主动申请进行股份制改造，在他的努力下，海航有了第一家登陆资本市场的上市公司，并成功募集资金2.5亿元。

昔日兄弟间的内斗

1993年，海航的税后利润为6876万元，荣登当年国内航空公司的盈利冠军宝座。海航能有如此快速的增长，除了陈峰，还有一个人，王建。王建比陈峰小八岁，当年陈峰离开民航局，同在一个办公室的他，也追随陈峰一同创业。最开始两人关系是真不错，陈峰说王建就是自己的黄金搭档，一个幕前一个幕后，对海航的发展都起着重要的作用。

但自2012年开始，本来互补的性格竟变得针锋相对，两人开始了一场内斗，而陈峰最终淡出管理层。

买买买：“除了避孕套的企业没有，其他都买了”

除了内部高层关系不好，导致海航破产的直接原因是毫无节制地“买买买”。对航空业来说，踏踏实实做服务来钱真的太慢了，尤其是尝到了资本的甜头后，海航的融资融资再融资的扩张史正式开始了。

2016年，中国共有22个大行业，这其中海航涉及的领域就有12个，并且进入了44个细分行业。海航的这一买买买，陈峰自己都调侃到“除了避孕套的企业没有，其他都买了”。

没钱交航油费，老板也摔死了

海航的扩张就像一只无头苍蝇，导致潜在的风险越来越大，尤其是这种境内募钱、境外疯狂加杠杆购买的行为，已经引起了高层的不满。

2017年6月，在银监会的排查指示下，海航最终陷入流动性危机。所谓流动性危机就是没有现金流了，问题接踵而来，海航负债最高时曾达7179亿元。交不起航油费，甚至没钱更新航材。

2018年7月，让本来就高负债的海航乱了脚步的炸弹是：在法国普罗旺斯一座教堂内，王健从一面墙上跌落身亡...

卖卖卖也填不住这大窟窿

陈锋回归，为了解除债务危机变卖了海航集团旗下的300家公司，3000亿资产。

出售天津航空48%股权共67亿元，抛售伦敦瑞信大楼亏本9亿元，当年花6.75亿美元收购的外包公司文思海辉，现5亿人民币出售。亏本卖卖卖，也没有缓解债务危机。

2021年1月30日，海航控股公告称，经公司财务部门初步核算，预计2020年度实现归母净利润为-580亿元至-650亿元。

航空界的老赖，谁为7000亿的亏损买单？

陈峰曾说：“虱子多了不痒，钱借多了也就睡得着了。”这句话屡见不鲜，因为村里的老赖也经常把这句话挂在嘴边。

海航这次申请破产重组，如果法院进行受理，则重在“调整”，意味着海航不但不会倒闭反而会被实施保护措施，可以看成是卸下包袱，再次重生。

这下海航集团下的员工有了保障，股民们也不会输得太难看，但是这7000亿负债谁来买单？