​国家批准！成达万高铁来了，四川还需要砸锅卖铁吗？

国家批准！成达万高铁来了，四川还需要砸锅卖铁吗？

川渝横贯线出品  文/李不是

最近，川渝地区高铁项目密集迎来各类好消息。

11月4日，好消息再次传来：国家发改委批复了成达万高铁科研报告。

四川发改委也披露了具体走向：

成达万高铁起自成都枢纽在建成自铁路天府站，利用成自铁路至资阳西站后，新建铁路经四川资阳市、遂宁市、南充市、达州市至重庆开州区、万州区，接入既有万州北站。

共设车站13座：

天府、天府机场、资阳西、乐至、遂宁、蓬溪南、南充北、营山西、渠县北、达州南、开江南、岳溪、万州北。

该项目全长486.4公里，总投资851亿元，建设工期5年。

由此，解读如下。

1：曲折的成达万高铁终于被国家批准，首先一定要祝贺一下。毕竟早在2015年，成达万高铁就已规划，但是，此后项目一直未能如愿，此中曲折不做详述。然而，由于四川出川高铁实在太落后，而国家规划一直没能敲定，所以后来四川有了“砸锅卖铁也要修”的说法。

2：成达万高铁意义不言而喻。一方面在万州枢纽接郑万高铁，形成沿江高铁大通道，可以向东与武汉、上海连接。另一方面，在达州连接渝西高铁，可以形成成都至北京的高铁大通道。在出川的高铁意义上来说，成达万自然地位很高。届时，成都至上海和北京，都将浓缩在7小时以内，让成渝地区双城经济圈与长三角、京津冀实现更大程度的联结。

3：显而易见，万州成为高铁枢纽，是最大赢家。未来，万州的门户角色将进一步凸显。万州之外，实际上四川的资阳和重庆开州岳溪也是赢家。从线路上看，成都经资阳西到乐至、遂宁，实际上走出一个90度弯道。而开江南、岳溪到万州北，岳溪节点也是一个弯道。而且，岳溪只是一个小镇，且距离万州只有不到20公里。资阳作为地级市或许好理解，而岳溪设站，作为一个小镇，且离万州距离很近，自然也是大赢家了。之所以在此设站，或因开州到万州路线有采空区，经岳溪顺带照顾一下，毕竟也给三峡新区多一个铁路站点。当然这个理由纯属个人揣测，其他理由也确实想不到了。

4：此前，广安一直在力争成达万高铁中设站，但未能成行。当然，广安的区位在成南达万线路上，的确有些偏离，成功概率的确不大。

5：四川还需要砸锅卖铁吗？首先，这条高铁造价不低，1.75亿一公里。而当下川渝各大高铁项目密集上马，尤其横空出世的重要程度极高的成渝中线高铁。所以，总体而言，川渝近两年在各大高铁项目上花钱的地方实在太多。而当前国家发改委关于成达万高铁出资比例尚未出炉细节，但大概率来说，或许四川还是需要砸锅卖铁来修成达万的。而需要掏钱的城市，资阳、遂宁、南充这些或是不小比例，而成都由于本身接了成自铁路到资阳西，所以成都部分相当于没有。说白了，此次成达万修建部分实际是资达万。

但不管怎么说，总而言之，成达万总算也是往前走了一大步。四川这条出川大通道也终于有了全新的眉目。接下来，期待成达万早日到来吧。

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